Chatswood在悉尼北區幾乎是個 “自帶流量”的地名，而能住在這裏，對不少人來說也是壹件值得驕傲的事——連郵編都帶著壹種身份感。

它距離市中心約10公裏，卻擁有不輸CBD的繁華與節奏：大型購物中心紮堆，地鐵與火車在此交匯，北悉尼及周邊不少居民習慣把這裏當作日常購物、聚餐、看電影的首選目的地。

對很多華人來說，如果另外壹個出名的華人區Eastwood是買菜中心，那麼Chatswood就是名副其實的“宇宙中心”，這裏從早到晚都熱鬧到像壹座永不熄燈的小城市。

它也常被貼上“北岸商業明珠”的標簽：企業聚集、商業密度高、就業機會多，高層公寓與傳統社區並存。更有意思的是，Chatswood並不是憑空冒出來的“新城”。

它的商業區早在上世紀20年代就已起步，從小鎮型街區壹路生長，尤其進入21世紀後，商業設施經歷了大規模擴建與升級，才逐漸形成今天這種“商圈即生活圈”的格局。

Chatswood這十年的變化，幾乎都圍繞同壹個關鍵詞打轉：連接性。火車、地鐵、巴士換乘把這裏變成北岸最硬的 “通勤節點”之壹，於是人口、商業、資本都順勢往這裏擠。

而當州政府把“加速供房”當成頭等大事，像這種“離軌道交通很近、還能壹次性塞進大量住房”的地塊，就很容易被推到快車道上。

“實惠飯堂” 到12億級別的重啟鍵：

Mandarin Centre要被推倒重來

Mandarin Centre這個老牌購物中心稱得上是Chatswood的隱藏“寶石”之壹。

位於Chatswood CBD核心地帶，以亞洲美食廣場（Oriental Express）和豐富的娛樂設施（如HOYTS、Strike等）聞名，是北岸居民吃飯、購物、休閑的熱門據點。

它集合了DAISO、TK Maxx、亞洲超市等高性價比零售，距離Chatswood火車站與地鐵站約100米，步行兩三分鐘即達。

最近最抓眼球的消息，是Mandarin Centre的重建計劃：開發方希望把這座老牌購物中心整體更新，在原址上做壹個更“立體”的綜合體——住宅塔樓疊加多層零售裙房，把地面和街區重新縫起來。按公開資料，這個方案由Metis Group與Capitel Group推進，項目體量被媒體稱為約12億澳元級別，住宅部分約325套，並包含5%可負擔住房。

更有意思的是“面子工程”也拉滿：設計由Skidmore, Owings & Merrill操刀——就是做過Burj Khalifa、One World Trade Center那家。它傳遞的信號很直白：這不只是翻新壹個商場，而是要把“宇宙中心”再往上擡壹層級。

項目管理方Metis Group與Capitel Group已代表開發商Mandarin Developments向州政府遞交申請，擬加快審批，在Mandarin Centre原址建設壹座32層高的塔樓，包含325套公寓；並在其下方配套重建4層零售空間。

若項目獲批，預計將於2027年第二季度開工。

從“休閑逛街”到“奢侈品目的地”：

Chatswood Chase的自我升級

另壹條同時在發生的線，是Chatswood Chase的“重振旗鼓”。帶著明確的野心，Chatswood Chase決心把自己做成北岸的奢侈品與生活方式地標。業主Vicinity Centres在2025年宣布階段性開放時，就把這次改造定義為“$6.25億級別的轉型”。

更狠的是，它把奢侈品矩陣也搬了過來——包括與LVMH深化合作，並引入以Louis Vuitton為代表的壹批高奢品牌，目標是把“北岸消費力”直接留在本地。

而且這還沒完。Vicinity近壹年也在公開表達：Chatswood Chase旁邊的住宅開發（如約480套高端公寓的設想）正在推進設計階段。商場不只想賺零售租金，還想把土地價值的“住宅那壹段”也吃到。

Willoughby Council所在區域的Chatswood，根據《國家住房協議》（National Housing Accord）的要求，目標是在2029年前新增3400套住房。該聯邦住房計劃旨在對各州政府及地方議會施加壓力，以提高住房建設速度，希望通過增加供應追趕需求——供需錯配已將悉尼住宅價格中位數推高至129萬澳元。

摩天大樓 “排隊登場”：過去壹年，

Chatswood批的、審的、排著隊的都有哪些？

如果把Willoughby公開的SSD項目表翻出來，會發現Chatswood這段時間的畫風幾乎是：壹棟接壹棟。

值得關註的有：

Pacific Highway壹線繼續加高：

691-699 Pacific Highway地塊的項目在2026年初拿到批準，34層體量，約101套住宅，並包含壹定比例的可負擔住房。這類項目的意義不只是“多了多少套房”，而是把Chatswood北端的天際線繼續往上推——從高速/主幹道開過去，會越來越像在穿過壹個“次CBD”。

“北CBD”繼續密集化：

3-5 Help Street的35層方案在2025年底獲批，被形容為“又壹個改寫北端輪廓線的決定”；它從更早的27層版本升級而來，背後就是用“增加高度/容積率”換取可負擔住房的政策邏輯。

Gordon Avenue上強度：

5-9 Gordon Avenue同樣是35層級別的混合項目，媒體描述它“比周圍鄰居高出壹大截”，這類“突然拔高”的視覺沖擊，未來會越來越常見。

“Celine”打造精致塔樓：

Hyecorp Property Group在37 Archer Street推進的28層項目，約125套住宅，其中包括28套可負擔住房；同時強調底層商業激活、步行連接與公共空間的“做法”，這也是近年開發商很愛講、也確實更符合步行型CBD邏輯的壹套話術。

還沒過審的“巨無霸”：

845 Pacific Highway的方案主打“infill affordable housing”並打出約500套住房規模；再比如763-769 Pacific Highway的項目走的是BTR（建成後長期出租）路線。

《澳洲財經見聞》總結如下：

（1）目前已獲批、進入落地階段的項目

3–5 Help Street

5–9 Gordon Avenue

Novus on Albert（763–769 Pacific Highway）：27 層 Build-to-Rent，198 套—NSW Independent Planning Commission已批準。

38–42 Anderson / 3 McIntosh / 2 Day Streets：混合開發，約 250 套（含 49 套 in-fill affordable）—進入州級項目體系並推進。

（2）審查中/待批項目

815 Pacific Highway：擬拆現有樓，建 61 層綜合體，506 套住宅（含 100 套可負擔住房）。

845 Pacific Highway

37 Archer Street（Celine）

691–699 Pacific Highway

10 Gordon Avenue / 9–19 Nelson Street：約 403 套

“Novus on Victoria”（410–416 Victoria Avenue）：Build-to-Rent 約 260 套，已進入州級公開會議/評估流程。

849–859 Pacific Highway + Wilson St 組團地塊：32 層混合項目，約 332 套（含 59 套可負擔住房）—已進入公開意見與審查階段。

Mandarin Centre（61A–65 Albert Ave）：官方列表顯示“約 300 套級別”並處於評估推進中。

綜合這些現有信息我們可以感受到，今時今日的Chatswood項目都是以交通樞紐為半徑，先把商業底座做活，再疊加住宅塔樓，並通過可負擔住房與Build-to-Rent等政策工具加速落地。

政府也下場：

地鐵工地變1500套住宅的“超級拼圖”

除了私人開發商的“塔樓競賽”，還有壹個更能代表時代方向的項目：州政府開發機構Landcom把原本的Sydney Metro施工用地，規劃成最多約1500套住宅的綜合社區，其中包含180套面向關鍵崗位人群的BTR住房（醫護、教師、警消等），並計劃把歷史建築Mowbray House做社區用途再利用。

這類項目往往不可避免的帶有政策色彩：

當買不起、租不起的人越來越多，政府只能拿真金白銀換取“供給”和可量化的政績；而像Chatswood這種“宇宙中心”的交通節點，自然就是最適合落子的地方之壹。

接下來幾年，Chatswood看起來會更像壹個真正意義上的“北岸CBD”——更密、更高、更貴。

資料由澳洲1688新聞所提供